# صيانة محرك القارب: بعدد الساعات أم بالتقويم؟

> يضع دليل محركك حدّين لمعظم بنود الصيانة. إليك كيف تقرؤهما، ولماذا يحتاج القارب الذي لا يكاد يتحرك إلى صيانته أيضاً.

بقلم فريق الحوت الأزرق. نُشر في 13 أكتوبر 2026.

**الإجابة المختصرة:** أجرِ صيانة المحرك البحري عند أول حدّ يبلغه: عدد ساعات التشغيل المذكور في الدليل، أو المدة الزمنية المذكورة بجانبه. القوارب كثيرة الاستخدام تبلغ حد الساعات أولاً، أما القوارب التي تبقى راسية أسابيع فتبلغ الحد الزمني أولاً، لأن الزيت وسائل التبريد والإمبلر المطاطي والفلاتر تتقادم حتى والمحرك متوقف. واعتمد على جدول طراز محركك بالتحديد، فالقاعدة المأخوذة من محرك آخر قد لا تناسب محركك.

اسأل في المارينا متى يحتاج المحرك إلى صيانة، وستسمع عدداً مختلفاً من الساعات من كل شخص. وقد يكون كل رقم صحيحاً لمحرك صاحبه وخاطئاً لمحركك. إليك كيف تقرأ الجدول في دليل محركك.

## حدّان وموعد واحد

تحدد أدلة المحركات البحرية لمعظم بنود الصيانة رقماً بالساعات وحداً زمنياً، ويحين موعد البند عند أيهما أسبق. فصفحات [الدعم لدى فولفو بنتا](https://www.volvopenta.com/support/) مثلاً تربط فترات الصيانة بساعات تشغيل المحرك أو بالمدة المنقضية، والشركات الأخرى تتبع الفكرة نفسها بأرقامها الخاصة.

أي الحدّين تبلغه أولاً يعتمد على طريقة استخدام القارب. ويقارن الرسم التالي بين ثلاثة أنماط شائعة على الجدول نفسه.

**أي الحدّين يأتي أولاً**

- قارب تأجير يخرج معظم الأيام (ساعات طويلة كل أسبوع): الموعد يحدده حد الساعات
- قارب لعطلات نهاية الأسبوع (بضع ساعات في معظم العطلات): الموعد يحدده الحد الزمني
- قارب متروك شهوراً (يكاد لا يعمل): الموعد يحدده الحد الزمني

*رسم توضيحي فقط. الحدود الفعلية في دليل محركك.*

## لماذا يُحسب الوقت والمحرك متوقف

من السهل أن تظن أن المحرك الذي لم يعمل لم يتآكل. لكن أشياء كثيرة تتقادم مع التقويم على أي حال.

- زيت المحرك المستعمل يحمل أحماضاً من الاحتراق، وإذا بقي في محرك متوقف استمر أثره في المحامل وموانع التسرب، ولهذا تطلب الشركات المصنّعة تغيير الزيت قبل ترك القارب فترة طويلة دون تشغيل.
- الإمبلر المطاطي الذي يبقى ساكناً يأخذ شكل وضعيته: تبقى ريشه منحنية في اتجاه واحد وتجف، وقد تتشقق عند التشغيل التالي.
- الإضافات التي تحمي من التآكل في سائل التبريد تنفد مع الوقت.
- يتجمع الماء في خزانات الديزل بفعل التكاثف، وفي الأجواء الدافئة قد تنمو الميكروبات (بكتيريا الديزل) في موضع التقاء الوقود بالماء، فتسد الفلاتر.
- الخراطيم والسيور وموانع التسرب تتصلب في حرارة غرفة المحركات، سواء عمل المحرك أم لم يعمل.
- أنودات المحرك تتآكل ما دامت مياه البحر في نظام التبريد.

## كيف تقرأ جدول الصيانة

1. احصل على دليل المشغّل لطراز محركك بالتحديد، وتحقق من رقم إصداره أو تاريخه، فالجداول تتغير بين سنوات الإنتاج.
2. افتح جدول الصيانة. كل صف فيه بند، والأعمدة تبيّن حد الساعات والحد الزمني.
3. دوّن الحدّين لكل بند، حتى البنود التي لا تطلب إلا «فحصاً».
4. ابحث عن جدول منفصل للاستخدام الشاق أو غير المعتاد، واسأل الفني إن كان ينطبق على قاربك.
5. سجّل التاريخ وقراءة عدّاد الساعات في كل صيانة.
6. احسب الموعد التالي بالتاريخ وبالساعات، واحتفظ بهما في بطاقة الصيانة أدناه.

وتعامل مع المولد وعلبة التروس ووحدة الدفع الخلفية أو المحرك الخارجي على أنها محركات مستقلة، فلكلٍّ منها دليله، وغالباً عدّاد ساعاته الخاص.

## ما تشمله الصيانة الدورية عادة

القائمة الدقيقة في دليل محركك. وهذه البنود التي تتضمنها معظم جداول محركات الديزل البحرية، وما يحدد توقيتها عادة.

| البند | ما يحدد موعده عادة | ملاحظات |
|---|---|---|
| زيت المحرك وفلتره | الساعات أو المدة | غالباً أول بند يحين موعده. |
| فلاتر الوقود وفاصل الماء | الساعات أو المدة، مع الحالة | صرّف الماء من كأس الفاصل بين الصيانات. |
| الإمبلر في مضخة مياه البحر | المدة أو الساعات، مع الحالة | احتفظ على متن القارب بقطعة احتياطية والأدوات اللازمة لتركيبها. |
| سائل التبريد | المدة غالباً | تنفد إضافاته حتى مع قلة الساعات. |
| المبادل الحراري ومبرد هواء الشحن | الساعات والحالة | مياه البحر الدافئة تُسرّع تراكم الرواسب في جانب مياه البحر. |
| أنودات المحرك | الحالة | تُستبدل بعد تآكل نصفها تقريباً. |
| السيور والخراطيم | الحالة والمدة | افحص الشد وابحث عن التشققات. |
| خلوص الصمامات والبخاخات | الساعات | فتراتها أطول، فاتبع الدليل بدقة. |

## بطاقة صيانة لكل محرك

بطاقة لكل محرك تحفظها مع سجل الصيانة، تجيب عن أول سؤال يطرحه أي فني: متى أُجريت آخر صيانة، وعند كم ساعة؟

### بطاقة صيانة المحرك

- المحرك (الأيسر، الأيمن، المولد):
- الشركة والطراز:
- الرقم التسلسلي:
- الدليل ورقم إصداره:
- تاريخ آخر صيانة:
- الساعات عند آخر صيانة:
- البنود المنجزة:
- الموعد التالي: التاريخ:
- الموعد التالي: الساعات:
- الفني:

## علامات لا تنتظر الجدول

أوقف المحرك واطلب فحصه إذا لاحظت أياً مما يلي، مهما قال الجدول.

- حرارة أعلى من المعتاد، أو إنذار ارتفاع الحرارة
- ماء تبريد ضعيف أو منقطع من العادم
- دخان لم تعهده: أبيض لا يختفي، أو أزرق، أو أسود كثيف
- صوت أو اهتزاز جديد
- زيت في القاع، أو زيت يبدو حليبي اللون على عصا القياس
- صعوبة في التشغيل، أو محرك لا يصل إلى سرعته المعتادة

يصون ميكانيكيونا [محركات فولفو بنتا ويانمار وكاتربيلر وMTU وكمنز وMAN](https://alhootship.com/ar/services/marine-engine-mechanical-repair-dubai/) على متن القارب في المرسى أو على أرض الحوض. وتغطي [قائمة صيانة القارب](https://alhootship.com/ar/blog/boat-maintenance-checklist-dubai/) بقية أجزاء القارب.

الخدمة ذات الصلة: [الخدمات الميكانيكية والهيدروليكية](https://alhootship.com/ar/services/marine-engine-mechanical-repair-dubai/)

## أسئلة شائعة

### كم مرة يجب صيانة المحرك البحري؟

عند حد الساعات أو الحد الزمني في دليله، أيهما أسبق. ولمعظم القوارب في دبي يعني ذلك صيانة واحدة في السنة على الأقل، وأكثر من ذلك للقوارب التي تعمل ساعات طويلة.

### قاربي عمل 30 ساعة فقط هذا العام. هل يحتاج إلى تغيير الزيت؟

غالباً نعم. إذا انقضت المدة الزمنية في الدليل، فقد حان موعد الزيت والفلاتر مهما كان عدد الساعات. راجع جدول طراز محركك.

### هل تنطبق القاعدة نفسها على المحركات الخارجية؟

نعم. للمحركات الخارجية جداولها الخاصة بحدود للساعات والمدة، ومعظمها يحتاج أيضاً إلى غسل منتظم بالماء العذب كما يصف دليلها.

### ما المحركات التي تصونونها؟

يصون ميكانيكيونا المحركات البحرية من فولفو بنتا ويانمار وكاتربيلر وMTU وكمنز وMAN، كما يصونون المولدات والمضخات والأنظمة الهيدروليكية.

URL: https://alhootship.com/ar/blog/boat-engine-maintenance-schedule/